Огляд велосипедних ободів: технології, типи та особливості

Велосипедні обода відіграють ключову роль у продуктивності, впливають на динамічні характеристики та загальну поведінку велосипеда. У статті ми допоможемо вам розібратися в цій темі та розповімо, як правильно купити обода на велосипед.

Матеріали виготовлення обода

1. Сталеві обода. Даний матеріал залишився у минулому, сьогодні ви вже не знайдете у продажу сталевих ободів. Велика вага і м'якість стали причиною відмови від даного матеріалу.
2. Алюмінієві обода. Обід колеса велосипеда в основному виготовляється з алюмінієвих сплавів, забезпечуючи відмінне поєднання міцності та легкості. Сучасні марки алюмінію 7000 серії мають відмінні показники за вагою та жорсткістю.
3. Карбонові обода. Дорогі, але легкі та жорсткі обода, виготовлені з вуглепластику. Надають визначні характеристики міцності, що перевищують алюміній.

Типи велосипедних ободів

Обід колеса велосипеда поділяються на 3 типи: клінчерні, безкамерні та обода для трубок.

• Клінчерні обода, вони ж камерні, є найпоширенішими і зустрічаються на більшості велосипедів. Назва походить з-за типу кріплення борту покришки та обода. Борт притискається накачаною камерою в клінч, звідси й назва. Думаю, ви чули про такий термін з боксу.
• Безкамерні обода самі говорять про себе. Там відсутня камера, яка притискає борт шини. Натомість внутрішні боковини обода мають форму так званого замку, куди замикається покришка. При встановленні безкамерні шини видають характерний звук, що свідчить про встановлення борту в замок. Якісні покришки будуть у замку навіть без тиску.
• Обід колеса велосипеда під трубки є суто гоночною темою. Їх можна зустріти на шосейних чи трекових велосипедах. Трубки приклеюються на обід. Матеріал ободів для трубок зазвичай карбон, для досягнення максимально низької ваги.

​

Конструкція велосипедного обода

Конструкція, яку має обід колеса велосипеда, відіграє важливу роль у його міцності, торсійній жорсткості, вазі та загальної продуктивності. Різні елементи конструкції впливають на стабільність колеса, здатність справлятися з ударами та рівень аеродинамічних характеристик.

1. Борт обода (Rim Bead). Це верхня частина обода для велосипеда, на яку встановлюється боковина покришки. Борт повинен бути жорстким та міцним, щоб забезпечити надійне кріплення покришки та стійкість при катанні.
   Від форми борту залежить, під який тип покришки він розрахований: камерна і безкамерна. Борт безкамерного обода має гострі грані і чітко виражену полицю, куди ставиться замок покришки. Обід під камерні шини має закруглені форми.
2. Ободний профіль (Rim Profile): Ця частина обода для велосипеда знаходиться між боковинами і впливає на стійкість до ударів та зовнішніх впливів. Форма ободного профілю впливає на аеродинамічні властивості колеса та жорсткість обода. Профіль обода розробляється виробником залежно від призначення обода. Високопрофільні обода (high-profile) забезпечують кращу аеродинаміку, але можуть бути менш стабільними у вітряну погоду. Низькопрофільні велосипедні обода (low-profile) з широкими ребрами жорсткості розраховані на великі навантаження і мають вищу торсіонну жорсткість.
3. Single wall або double wall: кількість стінок обода для велосипеда. Один із найважливіших параметрів від якого залежить міцність обода. Одинарний обід для велосипедного колеса практично не зустрічається. Вони бувають лише на найдешевших чи дитячих велосипедах. Винятком можуть бути велосипедні обода для Fat bike. За рахунок великої ширини їм достатньо однієї стінки для досягнення необхідної міцності.
   90% ободів на ринку це подвійні велосипедні обода, тобто ті що мають дві стінки, одну над іншою. Потрійні велосипедні обода практично не зустрічаються, тому що їх вага помітно вища, а вартість виготовлення дорожча. Використовуються лише у BMX. Сучасні технології дозволяють зробити подвійний обід для велосипеда дуже міцним та легким.

​

4. Отвори для спиць (Spoke Holes): Отвори в обід, через які проходять спиці для кріплення колеса. Від їхнього розташування та числа залежить структурна міцність обода для велосипеда.
5. Вентильний отвір (Valve Hole): Отвір для встановлення вентиля, через який відбувається накачування та зниження тиску всередині покришки.
6. Люверси або пістони (Eyelet): Металеве кільце, встановлене в спицеві отвори, що покращує міцність обода і запобігає зносу в цих місцях. Такі велосипедні обода зазвичай називають пістоновані.
7. Гальмівні поверхні (Braking Surface): Це місце на ободі, де гальмівні колодки взаємодіють із поверхнею. Особливо важливо для гальмівних ободів. Такі обода зазвичай важче аналогів під дискові гальма, тому що товщина стінки обода значно більша. Найчастіше на гальмівній доріжці нанесено чорну смугу певної глибини. Це індикатор зношування обода. Коли ця смуга стирається, обід слід замінити. Зношений обід може розірватись на ходу від тиску в шині.
8. Tire Well або Drop centre: Найнижча частина внутрішньої порожнини обода. Призначена для одягання шини на обід.

Види з'єднання стику обода

З'єднання стику обода – це важливий аспект його конструкції, що впливає на міцність та довговічність велосипедних коліс. Існує два основних види з'єднань стиків обода: штифтове з'єднання (Pinned Joint), з'єднання за допомогою втулки (Sleeve Joint) та зварне з'єднання (Welded Joint).

• Pinned Joint
  Найпростіший варіант з'єднання обода – за допомогою сталевих штифтів. Поступається за надійністю іншим видам сполук. Може мати невелике биття на стику.
• Sleeve Joint
  Стик обода з'єднується за допомогою муфти. Дане з'єднання забезпечує більший поверхневий контакт із внутрішньою стінкою обода і є надійнішим, ніж штифтові з'єднання, але з тими ж легкими властивостями.
• Welded Joint
  Зварне з'єднання обода відбувається шляхом наплавлення кінців обода. Це створює більш міцне та плоске з'єднання. Тому вони цінуються в екстремальних дисциплінах, де є високі навантаження на колеса. Наприклад, BMX або downhill.
  Переваги:
  - Висока міцність та надійність.
  - Плавне з'єднання, що забезпечує більш рівне обертання колеса.
  - Сприяє більш точній збалансованості колеса.
  Недоліки:
  - Ціна. Такі обода найдорожчі у виробництві.

​

Баланс між ціною та якістю:

• Штифтові та муфтові з'єднання надають доступніші варіанти, що підходять для широкого кола користувачів.
• Зварні з'єднання часто застосовуються в топових моделях, де потрібна висока міцність.

Вибір між цими видами з'єднань залежить від потреб райдера, рівня досвіду та бюджету. Однак, сучасні технології та процеси виробництва постійно вдосконалюються, скорочуючи розрив як між різними видами сполук стику обода. Тому муфтові штифтові з'єднання будуть оптимальним балансом між міцністю та вагою.

Як правильно підібрати та купити обода на велосипеда?

Підбір правильного велосипедного обода залежить від кількох факторів, включаючи тип велосипеда, стиль катання, розмір покришок та особисті уподобання райдера. Ось кілька ключових кроків перед тим як купити велосипедний обід:

1. Враховуйте тип велосипеда та стиль катання:
   Шосейні велосипеди: Зазвичай використовуються обода з вужчою шириною для легкості та аеродинаміки.
   Гірські велосипеди: Вимагають більш широких ободів для підтримки широких покришок та підвищення стійкості на пересіченій місцевості.
   Гравійні та турингові велосипеди: Часто використовують ободи середньої ширини, що забезпечують баланс між легкістю та стійкістю.
2. Вибирайте ширину обода відповідно до розміру покришок
   Перш ніж купити велосипедний обід визначте яку ширину покришки ви туди ставитимете. Оптимальне співвідношення ширини обода до ширини покришки – 1:1,5 до 1:2,1. Для шосейних велосипедів це буде 1:1 чи 1:1,5. Для гірських велосипедів допускається співвідношення 1:2,1.
   Співвідношення ширини впливає поведінка покришки в повороті. На вузькому обід широка шина заламуватиметься, а може навіть вистебнутися з обода. Вузька покришка на широкому обід працюватиме менш ефективно. А накат погіршиться.

3. Зверніть увагу на сумісність із гальмами
   Якщо на велосипеді встановлені обідні гальма, те й обід слід підбирати з гальмівною доріжкою. Ободи без гальмівної поверхні просто не підійдуть.
4. Обода для електровелосипеда
   При виборі обода електровелосипеда бажано віддати переваги моделям з позначенням E-bike ready. Такі моделі зазвичай посилені і здатні витримати великі навантаження.

Яка кількість отворів буває в ободах?

Якщо розглядати гірські та шосейні обода, то кількість отворів варіюється від 20 до 48. Найменшу кількість отворів можна зустріти на шосейних велосипедах. Це обумовлено економією ваги та матеріалом самого обода. Карбонові обода значно міцніші за алюмінієві, тому там можна використовувати меншу кількість спиць.
Сучасні марки алюмінію та спеціальні профілі дозволяють використовувати 28 спиць навіть в екстремальних дисциплінах. Використання ободів на 36 отворів трапляється значно рідше. Максимальна кількість 48 отворів призначена для коліс BMX.

Асиметричні обода. Навіщо вони потрібні?

Останнім часом у MTB набирають популярності обода з асиметрією. Це означає, що отвори для спиць знаходяться зі зміщенням у бік від центру обода. Великі касети на 12 швидкостей або дискове гальмо зміщують фланці втулки від візуального центру. Така особлива форма профілю обода призначена компенсувати це зміщення фланців для рівномірної натяжки спиць та вирівняти кут заходу спиці в обід.

Ушкодження обода. Як вирівняти обід колеса велосипеда.

Пошкодження обода є частою проблемою велосипедиста. Потрапляння колеса в яму або зливну решітку легко може пошкодити обід. Відразу напрошується питання, як вирівняти обід колеса велосипеда своїми руками. Для початку розглянемо основні види пошкоджень обода.
Найпопулярнішими є так звані "вісімки". Далеко не всі пошкодження можна усунути, а тим більше в польових умовах. Багато залежить від ступеня пошкодження.
Колесо велосипеда може мати різні види биття, які можуть бути спричинені різними причинами. Розглянемо основні, які можна усунути самостійно.

1. Биття по бічній осі (горизонтальне биття): У цьому випадку колесо може рухатися убік у процесі обертання. Це часто спричинене нерівномірним натягом спиць або бічним ударом.
2. Биття по вертикальній осі (вертикальне биття): Колесо може мати нерівності вздовж свого кола, викликаючи вертикальні підйоми та опускання при обертанні. Це може бути викликане неправильним натягом спиць, або переднім ударом. Наприклад, різкий заїзд на бордюр.

Такі види пошкоджень можна спробувати вирівняти самостійно. Для цього знадобиться ключ для спиць та спицевий верстат. Без верстата вирівнювати обід краще на самому велосипеді, перевернувши його. Щоб зрозуміти як вирівняти обід колеса велосипеда, потрібно знайти пошкоджену область на обід і помітити центр. Биття усувається натягом та ослабленням спиць. Спиці, які натягнуті у бік биття, потрібно послабити, а протилежні навпаки натягнути. Спиці у самому центрі ушкодження потрібно послабити більше, а сусідні – менше. Обов'язково потрібно чергувати натяжку та ослаблення. Таким чином ви витягуєте пошкоджену область обода.

Чому купити обода для велосипеда найкраще купувати у веломагазині Futen bike?

• Широкий асортимент ободів світових брендів DT Swiss, Race Face, Rodi
• Якісна консультація та підбір компонентів, заснована на власному досвіді
• У майстерні Futen bike ви можете не тільки купити обода для велосипеда, але й зібрати колеса на індивідуальне замовлення
• Використання якісних інструментів для збирання коліс

Вибір велосипедних ободів залежить від уподобань райдера, стилю катання та умов траси. Завдяки постійному розвитку технологій, велосипедні обода стають все більш досконалими, забезпечуючи надійність та продуктивність на дорогах та трейлах.