Велосипедные покрышки являются одним из самых важных компонентов велосипеда, определяя комфорт, скорость и безопасность вашей поездки. Они представляют собой современное техническое чудо, которое претерпело значительные изменения и улучшения за последние десятилетия. Давайте более подробно рассмотрим, как устроены покрышки для велосипеда и что делает их такими важными.
Покрышки для велосипеда состоят из нескольких ключевых элементов:
Корд: Это каркасная структура внутри покрышки, которая придает ей форму и поддерживает ее воздушный объем. Корд может быть изготовлен из различных материалов, таких как нейлон или арамидные волокна (например, Kevlar). Важным параметром корда является плотность плетения TPI.
Каркас: Это основная структура покрышки, которая обеспечивает ее форму и прочность. Каркас обычно состоит из многослойной резины, накладываемой на корд.
Протектор: Это наружный слой покрышки, который контактирует с поверхностью дороги. Протектор может иметь различные протекторные шипы, ширины и узоры, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Например, существуют шоссейные, городские и горные покрышки для велосипеда.
Бортовой обод: Это край покрышки, который крепится к ободу колеса. Бортовой обод может быть изготовлен из различных материалов, включая сталь, алюминий или карбон.
Корд покрышки для велосипеда представляет собой каркас, обычно изготовленный из высокопрочных материалов, который обеспечивает покрышке форму и структуру. Он может быть однослойным (обычно используется в бюджетных моделях) или многослойным (характеризцется повышенной прочности и гибкости).
Плотность плетения (TPI):
Плотность плетения шины (TPI, Threads Per Inch) относится к количеству нитей (или нитей и проволок), используемых для создания корда покрышки на дюйм (2,54 см). Этот параметр влияет на гибкость, прочность и комфортность покрышки.
Обычно высокое значение TPI (например, 120 TPI и выше) указывает на более высокое качество шины. Повышенная плотность плетения создает более гладкую и однородную структуру, что может повысить скорость и комфорт катания. Однако это также может увеличить стоимость покрышки.
Покрышки с низким TPI (меньше 60) обычно менее прочные и дешевые, имеют больший вес и легче прокалываются.
Выбор оптимальной плотности плетения зависит от индивидуальных предпочтений, стилей катания и условий дороги.
Итак, помимо размеров и конструкции, плотность плетения (TPI) является еще одним важным фактором, который следует учитывать при выборе покрышки для велосипеда, так как она существенно влияет на их производительность и характеристики.
Протектор - это наружный слой велосипедной покрышки, который обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Он может иметь различные узоры, глубины и формы, что позволяет покрышке обеспечивать оптимальное сцепление в различных условиях: сухих, мокрых, грязных, гравийных и т. д. Протектор также влияет на сопротивление качению и управляемость велосипеда.
Протекторы для разных типов грунта:
Компаунды резины относятся к составу резиновой смеси, используемой для изготовления протектора и корда покрышки. Различные компаунды обладают разными характеристиками, такими как сцепление, износостойкость и сопротивление качению. Некоторые типы компаундов включают:
Dual Compound представляет собой конструкцию покрышки, в которой используется два различных компаунда резины в разных частях протектора. Обычно в этом случае более мягкий компаунд используется на боковых поверхностях протектора, обеспечивая лучшее сцепление и устойчивость в поворотах, а более жесткий компаунд применяется в центральной части протектора для снижения сопротивления качению и увеличения износостойкости.
Преимущества Dual Compound включают в себя:
Улучшенное сцепление: Благодаря использованию мягкого компаунда на боковинах, покрышка обеспечивает лучшее сцепление и контроль в поворотах.
Увеличенная износостойкость: Жесткий компаунд в центре протектора помогает снизить износ и увеличить пробег покрышки.
Универсальность: Dual Compound позволяет создать покрышку, которая имеет достаточную износостойкость и хорошо держит в поворотах.
Triple Compound представляет собой конструкцию покрышки, в которой используется три различных компаунда резины, каждый из которых предназначен для определенной части протектора. Шина поделена на 3 ряда по составу резины. Обычно мягкий компаунд применяется на боковых шипах, средний шип более жесткий и дает поддержку в поворотах, а жесткий компаунд - в центрально части для эффективного торможения. Покрышки для велосипеда с тройным компаундом являются самыми дорогими и технологичными и используются на гонках по эндуро и даунхиллу.
Преимущества Triple Compound включают в себя:
Сцепление и контроль: Каждая часть протектора обеспечивает оптимальное сцепление и контроль в разных условиях катания.
Увеличенная износостойкость и пробег: Благодаря использованию разных компаундов, покрышка имеет более долгий срок службы и увеличенный пробег.
Адаптивность: Triple Compound позволяет покрышке адаптироваться к различным типам дорог и условиям катания.
В целом, как Dual Compound, так и Triple Compound представляют собой инновационные подходы к созданию велосипедной шины, которые обеспечивают улучшенную производительность и комфорт в различных условиях катания. Купить покрышку на велосипед с такими технологиями можно в нашем магазине Futen bike.
Говоря о компаундах нельзя обойти стороной измерения жёсткости резины. Этот параметр крайне важен при выборе велопокрышки.
Компаунд резины измеряется в нескольких аспектах, которые характеризуют его свойства и производительность. Один из основных способов измерения компаунда резины - это его твердость. Твердость резины обычно измеряется по шкале Шора или по шкале IRHD (International Rubber Hardness Degrees).
Шкала Шора - это метод измерения твердости эластомеров, включая резину и другие мягкие материалы. Она названа в честь своего создателя, инженера Альберта Шора. Шкала Шора часто используется для оценки твердости материалов, так как она предоставляет относительно быстрые и простые измерения, особенно для мягких и эластичных материалов.
Шкала Шора представляет собой числовой диапазон, в котором мягкие материалы имеют низкие значения, а более твердые материалы имеют более высокие значения. Для велосипедной шины обычно используются значения твердости на шкале Шора, например, от 40 до 70, где 40 может соответствовать мягкому компаунду, а 70 - более жесткому.
Шкала Шора имеет несколько различных вариантов, но два наиболее распространенных типа это:
Шкала Шора A (Shore A): Этот тип шкалы используется для измерения твердости мягких эластомеров, таких как резина, каучук и пластмассы с низкой жесткостью. Значения на шкале Шора A обычно находятся в диапазоне от 0 до 100, где более низкие значения указывают на более мягкие материалы, а более высокие значения - на более жесткие. Раньше на покрышках Maxxis и Kenda можно было встретить надписи 40А, 60А. Сейчас эти обозначения заменили внутренней маркировкой.
Шкала Шора D (Shore D): Этот тип шкалы используется для измерения твердости более жестких эластомеров и пластмасс. Значения на шкале Шора D также находятся в диапазоне от 0 до 100, но они охватывают более высокие уровни твердости, чем шкала Шора A.
Измерение твердости по шкале Шора осуществляется с помощью специального инструмента, называемого шоромером. Этот инструмент применяется к поверхности материала с определенной силой, и затем измеряется глубина проникновения шоромера в материал, что определяет его твердость по шкале Шора.
Шкала Шора является важным инструментом для контроля качества материалов, особенно в производстве резиновых изделий, таких как велосипедные покрышки, уплотнительные кольца, резиновые упругие элементы и многое другое.
Велопокрышки представлены в широком ассортименте размеров, чтобы соответствовать различным типам велосипедов и стилей катания.
Для подбора велопокрышки нужно знать диаметр колеса и необходимую ширину.
Диаметр колеса указывает на размер обода, к которому предназначена покрышка. Наиболее распространенные размеры велосипедных колес:
26 дюймов (559 мм): Традиционный размер для горных и трековых велосипедов.
27,5 дюйма (650B, 584 мм): Средний размер, который предлагает компромисс между маневренностью и преодолением препятствий.
28 дюймов: дорожный и шоссейный стандарт велопокрышки. Ещё встречается обозначение 700с.
29 дюймов (622 мм): Известен как "29ер", этот размер покрышки обеспечивает лучшее преодоление препятствий и более гладкое качение по неровной местности.
Ширина велопокрышки влияет на ее характеристики, включая сцепление, комфорт и сопротивление качению. Например:
Узкие покрышки (23-28 мм): Предпочтительны для шоссейных велосипедов и обеспечивают меньшее сопротивление качению и улучшенную скорость на асфальтированных дорогах.
Средние велопокрышки (32-38 мм): Идеальны для городских и туристических велосипедов, обеспечивая хорошее сцепление и комфорт на различных типах поверхностей.
Широкие покрышки (40-60+ мм): Подходят для грунтовых и пересеченных маршрутов, обеспечивая лучшее сцепление и амортизацию на неровных дорогах и труднопроходимых участках.Это велопокрышки для горных велосипедов и они измеряются в дюймах. На велопокрышке вы встретите надписи 29”*2.35” или 27.5”*2.25”
Ширина покрышки в среднем должна превышать внутреннюю ширину обода в 2-2.5 раза. Это нужно учитывать при выборе велопокрышки. Слишком широкая велопокрышка может разбортироваться в повороте, а узкая наоборот - не эффективно работать.
К бюджетным брендам можно отнести Mitas и Kenda. Это известные мировые бренды, которые производят велопокрышки по доступным ценам. Велосипедная резина этих брендов имеет низкую плотность плетения и простой состав резины. Они долговечны и стоят не дорого.
Maxxis, Schwalbe, Continental являются премиум брендами. Такие покрышки ставят большое количество велосипедистов по всему миру, выступают на соревнованиях. Они отличаются более технологичным протектором, с ламелями и зонами преломления шипа. Двойной и тройной компаунд резины даёт отличное сцепление с грунтом, камнями и корнями. Купить покрышку для велосипеда от Maxxis стоит, если вы уверенно катаетесь на велосипеде именно по лесной и горной местности. Именно там велосипедная резина раскроет весь свой потенциал.
В заключение, велосипедные покрышки представляют собой сложную конструкцию, включающую в себя корд, протектор и каркас, которые определяют их характеристики и производительность. Выбор правильных покрышек для вашего стиля катания и условий дороги может существенно улучшить ваш уровень катания.