Велосипедные покрышки являются одним из самых важных компонентов велосипеда, определяя комфорт, скорость и безопасность вашей поездки. Они представляют собой современное техническое чудо, которое претерпело значительные изменения и улучшения за последние десятилетия. Давайте более подробно рассмотрим, как устроены покрышки для велосипеда и что делает их такими важными.

Конструкция велосипедной покрышки:

Покрышки для велосипеда состоят из нескольких ключевых элементов:

  1. Корд: Это каркасная структура внутри покрышки, которая придает ей форму и поддерживает ее воздушный объем. Корд может быть изготовлен из различных материалов, таких как нейлон или арамидные волокна (например, Kevlar). Важным параметром корда является плотность плетения TPI.

  2. Каркас: Это основная структура покрышки, которая обеспечивает ее форму и прочность. Каркас обычно состоит из многослойной резины, накладываемой на корд.

  3. Протектор: Это наружный слой покрышки, который контактирует с поверхностью дороги. Протектор может иметь различные протекторные шипы, ширины и узоры, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Например, существуют шоссейные, городские и горные покрышки для велосипеда.

  4. Бортовой обод: Это край покрышки, который крепится к ободу колеса. Бортовой обод может быть изготовлен из различных материалов, включая сталь, алюминий или карбон.

Корд покрышки:

Корд покрышки для велосипеда представляет собой каркас, обычно изготовленный из высокопрочных материалов, который обеспечивает покрышке форму и структуру. Он может быть однослойным (обычно используется в бюджетных моделях) или многослойным (характеризцется повышенной прочности и гибкости).

Плотность плетения (TPI):

Плотность плетения шины (TPI, Threads Per Inch) относится к количеству нитей (или нитей и проволок), используемых для создания корда покрышки на дюйм (2,54 см). Этот параметр влияет на гибкость, прочность и комфортность покрышки.
Обычно высокое значение TPI (например, 120 TPI и выше) указывает на более высокое качество шины. Повышенная плотность плетения создает более гладкую и однородную структуру, что может повысить скорость и комфорт катания. Однако это также может увеличить стоимость покрышки.
Покрышки с низким TPI (меньше 60) обычно менее прочные и дешевые, имеют больший вес и легче прокалываются.
Выбор оптимальной плотности плетения зависит от индивидуальных предпочтений, стилей катания и условий дороги.
Итак, помимо размеров и конструкции, плотность плетения (TPI) является еще одним важным фактором, который следует учитывать при выборе покрышки для велосипеда, так как она существенно влияет на их производительность и характеристики.

Протектор

Протектор - это наружный слой велосипедной покрышки, который обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Он может иметь различные узоры, глубины и формы, что позволяет покрышке обеспечивать оптимальное сцепление в различных условиях: сухих, мокрых, грязных, гравийных и т. д. Протектор также влияет на сопротивление качению и управляемость велосипеда.

Протекторы для разных типов грунта:

  • Протектор для сухого грунта:
    Протекторы для сухих условий имеют мелкие и плотно расположенные шипы минимальной высоты или небольшие блоки. Это обеспечивает хорошее сцепление с твердыми и сухими поверхностями, такими как асфальт или засохшая земля. Такие протекторы обычно обладают низким сопротивлением качению, что способствует увеличению скорости.
  • Протектор для грязи и пересеченной местности:
    Протекторы для грязи имеют более крупные и глубокие блоки с более широким промежутком между ними. Это помогает обеспечить хорошее сцепление с мягкими, влажными или грязными поверхностями. Они также могут иметь агрессивные шипы или рисунки, чтобы обеспечить лучшее управление и торможение в условиях с низким сцеплением.

Компаунд резины

Компаунды резины относятся к составу резиновой смеси, используемой для изготовления протектора и корда покрышки. Различные компаунды обладают разными характеристиками, такими как сцепление, износостойкость и сопротивление качению. Некоторые типы компаундов включают:

  • Мягкий компаунд:
    Мягкие компаунды обеспечивают отличное сцепление с поверхностью и лучшее сцепление в поворотах. Однако они обычно изнашиваются быстрее и имеют более высокое сопротивление качению, что может снижать скорость. Это узкоспециализированные модели шин только для грязи, где нужно максимальное сцепление. Купить покрышку на велосипед с таким компаундом можно и в нашем магазине, например модель Maxxis Shorty
  • Жесткий компаунд:
    Жесткие компаунды обладают высокой износостойкостью и низким сопротивлением качению, что делает их идеальным выбором для сухих укатанных грунтов. Однако они могут иметь менее хорошее сцепление с поверхностью в сравнении с мягкими компаундами. Поэтому, прежде чем купить покрышку на велосипед, следует определиться где вы будете на ней кататься. 
  • Dual и Triple Compaund:
    Dual Compound и Triple Compound - это два типа компаундов резины, которые используются для создания велосипедных покрышек. Они представляют собой инновационные подходы к сочетанию различных характеристик резины для улучшения производительности в разных условиях катания. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них:

Dual Compound (Двойной компаунд):

Dual Compound представляет собой конструкцию покрышки, в которой используется два различных компаунда резины в разных частях протектора. Обычно в этом случае более мягкий компаунд используется на боковых поверхностях протектора, обеспечивая лучшее сцепление и устойчивость в поворотах, а более жесткий компаунд применяется в центральной части протектора для снижения сопротивления качению и увеличения износостойкости.

Преимущества Dual Compound включают в себя:

  • Улучшенное сцепление: Благодаря использованию мягкого компаунда на боковинах, покрышка обеспечивает лучшее сцепление и контроль в поворотах.

  • Увеличенная износостойкость: Жесткий компаунд в центре протектора помогает снизить износ и увеличить пробег покрышки.

  • Универсальность: Dual Compound позволяет создать покрышку, которая имеет достаточную износостойкость и хорошо держит в поворотах.

Triple Compound (Тройной компаунд):

Triple Compound представляет собой конструкцию покрышки, в которой используется три различных компаунда резины, каждый из которых предназначен для определенной части протектора. Шина поделена на 3 ряда по составу резины.  Обычно мягкий компаунд применяется на боковых шипах, средний шип более жесткий и дает поддержку в поворотах, а жесткий компаунд - в центрально части для эффективного торможения. Покрышки для велосипеда с тройным компаундом являются самыми дорогими и технологичными и используются на гонках по эндуро и даунхиллу. 

Преимущества Triple Compound включают в себя:

  • Сцепление и контроль: Каждая часть протектора обеспечивает оптимальное сцепление и контроль в разных условиях катания.

  • Увеличенная износостойкость и пробег: Благодаря использованию разных компаундов, покрышка имеет более долгий срок службы и увеличенный пробег.

  • Адаптивность: Triple Compound позволяет покрышке адаптироваться к различным типам дорог и условиям катания.

В целом, как Dual Compound, так и Triple Compound представляют собой инновационные подходы к созданию велосипедной шины, которые обеспечивают улучшенную производительность и комфорт в различных условиях катания. Купить покрышку на велосипед с такими технологиями можно в нашем магазине Futen bike.

Шкала Шора

Говоря о компаундах нельзя обойти стороной измерения жёсткости резины. Этот параметр крайне важен при выборе велопокрышки. 

Компаунд резины измеряется в нескольких аспектах, которые характеризуют его свойства и производительность. Один из основных способов измерения компаунда резины - это его твердость. Твердость резины обычно измеряется по шкале Шора или по шкале IRHD (International Rubber Hardness Degrees).
Шкала Шора - это метод измерения твердости эластомеров, включая резину и другие мягкие материалы. Она названа в честь своего создателя, инженера Альберта Шора. Шкала Шора часто используется для оценки твердости материалов, так как она предоставляет относительно быстрые и простые измерения, особенно для мягких и эластичных материалов.
Шкала Шора представляет собой числовой диапазон, в котором мягкие материалы имеют низкие значения, а более твердые материалы имеют более высокие значения. Для велосипедной шины обычно используются значения твердости на шкале Шора, например, от 40 до 70, где 40 может соответствовать мягкому компаунду, а 70 - более жесткому.
Шкала Шора имеет несколько различных вариантов, но два наиболее распространенных типа это:

  1. Шкала Шора A (Shore A): Этот тип шкалы используется для измерения твердости мягких эластомеров, таких как резина, каучук и пластмассы с низкой жесткостью. Значения на шкале Шора A обычно находятся в диапазоне от 0 до 100, где более низкие значения указывают на более мягкие материалы, а более высокие значения - на более жесткие. Раньше на покрышках Maxxis и Kenda можно было встретить надписи 40А, 60А. Сейчас эти обозначения заменили внутренней маркировкой. 

  2. Шкала Шора D (Shore D): Этот тип шкалы используется для измерения твердости более жестких эластомеров и пластмасс. Значения на шкале Шора D также находятся в диапазоне от 0 до 100, но они охватывают более высокие уровни твердости, чем шкала Шора A.

Измерение твердости по шкале Шора осуществляется с помощью специального инструмента, называемого шоромером. Этот инструмент применяется к поверхности материала с определенной силой, и затем измеряется глубина проникновения шоромера в материал, что определяет его твердость по шкале Шора.
Шкала Шора является важным инструментом для контроля качества материалов, особенно в производстве резиновых изделий, таких как велосипедные покрышки, уплотнительные кольца, резиновые упругие элементы и многое другое.

Размеры велопокрышки:

Велопокрышки представлены в широком ассортименте размеров, чтобы соответствовать различным типам велосипедов и стилей катания.
Для подбора велопокрышки нужно знать диаметр колеса и необходимую ширину. 

Диаметр колеса:

Диаметр колеса указывает на размер обода, к которому предназначена покрышка. Наиболее распространенные размеры велосипедных колес:

  • 26 дюймов (559 мм): Традиционный размер для горных и трековых велосипедов.

  • 27,5 дюйма (650B, 584 мм): Средний размер, который предлагает компромисс между маневренностью и преодолением препятствий.

  • 28 дюймов: дорожный и шоссейный стандарт велопокрышки. Ещё встречается обозначение 700с.

  • 29 дюймов (622 мм): Известен как "29ер", этот размер покрышки обеспечивает лучшее преодоление препятствий и более гладкое качение по неровной местности.

Ширина покрышки:

Ширина велопокрышки влияет на ее характеристики, включая сцепление, комфорт и сопротивление качению. Например:

  • Узкие покрышки (23-28 мм): Предпочтительны для шоссейных велосипедов и обеспечивают меньшее сопротивление качению и улучшенную скорость на асфальтированных дорогах.

  • Средние велопокрышки (32-38 мм): Идеальны для городских и туристических велосипедов, обеспечивая хорошее сцепление и комфорт на различных типах поверхностей.

  • Широкие покрышки (40-60+ мм): Подходят для грунтовых и пересеченных маршрутов, обеспечивая лучшее сцепление и амортизацию на неровных дорогах и труднопроходимых участках.Это велопокрышки для горных велосипедов и они измеряются в дюймах. На велопокрышке вы встретите надписи 29”*2.35” или 27.5”*2.25” 

Ширина покрышки в среднем должна превышать внутреннюю ширину обода в 2-2.5 раза. Это нужно учитывать при выборе велопокрышки. Слишком широкая велопокрышка может разбортироваться в повороте, а узкая наоборот - не эффективно работать. 

Какого бренда купить покрышку для велосипеда?

К бюджетным брендам можно отнести Mitas и Kenda. Это известные мировые бренды, которые производят велопокрышки по доступным ценам. Велосипедная резина этих брендов имеет низкую плотность плетения и простой состав резины. Они долговечны и стоят не дорого. 
Maxxis, Schwalbe, Continental являются премиум брендами. Такие покрышки ставят большое количество велосипедистов по всему миру, выступают на соревнованиях. Они отличаются более технологичным протектором, с ламелями и зонами преломления шипа. Двойной и тройной компаунд резины даёт отличное сцепление с грунтом, камнями и корнями. Купить покрышку для велосипеда от Maxxis стоит, если вы уверенно катаетесь на велосипеде именно по лесной и горной местности. Именно там велосипедная резина  раскроет весь свой потенциал. 
В заключение, велосипедные покрышки представляют собой сложную конструкцию, включающую в себя корд, протектор и каркас, которые определяют их характеристики и производительность. Выбор правильных покрышек для вашего стиля катания и условий дороги может существенно улучшить ваш уровень катания.